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突破進(jìn)口產(chǎn)品壟斷我國(guó)實(shí)現(xiàn)高鐵軸承國(guó)產(chǎn)化

2019-10-15 11:00:54來(lái)源：儀器網(wǎng)關(guān)鍵詞：軸承閱讀量：10990

　　【儀器網(wǎng) 行業(yè)要聞】國(guó)慶期間，洛陽(yáng)LYC軸承有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)洛軸)的高速鐵路軸承樣品通過(guò)了耐久性臺(tái)架試驗(yàn)，這意味著洛軸設(shè)計(jì)制造的高鐵軸承已經(jīng)可以批量生產(chǎn)并投入使用。這一成果打破了國(guó)外產(chǎn)品對(duì)高鐵軸承市場(chǎng)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了高鐵軸承的國(guó)產(chǎn)化。

　　高鐵軸承生產(chǎn)領(lǐng)域的空白

　　中國(guó)在高鐵技術(shù)上的成就舉世矚目。從2004年啟動(dòng)高鐵發(fā)展計(jì)劃至今，短短十幾年時(shí)間，我國(guó)建立了世界運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)的高鐵路線(xiàn)，制造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵動(dòng)車(chē)組，讓“中國(guó)速度”刷新了高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度的記錄。高鐵已經(jīng)成為中國(guó)科技創(chuàng)新的代表，在海外被廣泛認(rèn)可。然而在這些令人自豪的成就背后卻有一片揮之不去的小小陰影——我國(guó)的軸承廠(chǎng)家無(wú)法生產(chǎn)滿(mǎn)足高鐵運(yùn)行要求的軸承，所有產(chǎn)品全部依賴(lài)進(jìn)口。

　　我國(guó)軸承行業(yè)的總體量并不小，2009年時(shí)總產(chǎn)值就已成為世界第三，到2017年軸承行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約265億美元，貿(mào)易順差達(dá)15.50億美元，可以說(shuō)我國(guó)已經(jīng)是軸承生產(chǎn)大國(guó)。然而與儀器行業(yè)類(lèi)似，我國(guó)生產(chǎn)的軸承以中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)仍然被瑞典SKF、日本NSK、美國(guó)TIMKEN等國(guó)外廠(chǎng)商壟斷。不僅在市場(chǎng)上無(wú)法與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)，就是在國(guó)內(nèi)，除高鐵軸承全部需要進(jìn)口外，精密機(jī)床、風(fēng)電等配套的軸承同樣依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品。

　　市場(chǎng)是一塊大蛋糕。我國(guó)的高鐵事業(yè)還在持續(xù)發(fā)展，到2020年，高鐵總計(jì)里程預(yù)計(jì)將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為軸承行業(yè)帶來(lái)超過(guò)20億元的市場(chǎng)。如果國(guó)產(chǎn)軸承企業(yè)無(wú)法提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力擠入市場(chǎng)，就相當(dāng)于把這一部分份額拱手相讓。

　　洛軸挑起大梁

　　軸承是重大技術(shù)設(shè)備的關(guān)鍵零件，因此我國(guó)十分重視國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的發(fā)展，特別是高鐵軸承的突破。科技部曾發(fā)布多項(xiàng)與高鐵軸承相關(guān)的項(xiàng)目課題，作為數(shù)次打破或外技術(shù)壟斷的軸承行業(yè)代表企業(yè)，洛軸在這些項(xiàng)目中表現(xiàn)活躍。

　　2011年，洛軸參與“高速鐵路和城市軌道交通車(chē)輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題，研發(fā)時(shí)速250公里的高鐵軸承。2014年，洛軸完成“大型高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)”項(xiàng)目的研制并通過(guò)國(guó)家科技部的驗(yàn)收。項(xiàng)目包括大型高速鐵路軸承綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、防塵密封性能試驗(yàn)臺(tái)、防水密封性能試驗(yàn)臺(tái)、耐久性能試驗(yàn)臺(tái)。這些試驗(yàn)臺(tái)將為時(shí)速350～500公里大型高速鐵路軸承的研制工作提供檢測(cè)平臺(tái)，測(cè)試研發(fā)過(guò)程中樣品的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與性能。5年后，洛軸成功研發(fā)出時(shí)速250和350公里的高鐵軸承，試驗(yàn)臺(tái)在其中發(fā)揮了巨大的作用。高鐵軸承的精度要求很高，內(nèi)、外套的徑向擺動(dòng)誤差以微米為單位，一般的檢測(cè)儀器無(wú)法完成這樣的檢測(cè)，需要更專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)方式。而試驗(yàn)臺(tái)不僅能滿(mǎn)足樣品檢測(cè)的精度要求，還可以為軸承的改進(jìn)提供數(shù)據(jù)。

　　洛軸研發(fā)出的高鐵軸承價(jià)格為進(jìn)口一同類(lèi)產(chǎn)品的1/7，在打破國(guó)外技術(shù)壟斷的同時(shí)，也讓我國(guó)的軸承市場(chǎng)擺脫了國(guó)外廠(chǎng)商的價(jià)格控制，促進(jìn)了市場(chǎng)的健康發(fā)展。高鐵軸承的國(guó)產(chǎn)化也是我國(guó)創(chuàng)新能力的又一成果，向世界證明了我國(guó)的科研實(shí)力。在科技發(fā)展的道路上，我國(guó)還有很多難關(guān)需要攻克，但是我們應(yīng)該有信心這些難題擋不住國(guó)家前進(jìn)的腳步。

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